近年来，河南汽车产业以新能源与智能网联为引擎，加速从传统制造向“智造”转型，通过政策赋能、产业链协同和市场拓展，正逐步实现从汽车消费大省向制造强省的跨越式发展。

河南省自2025年推行“链长制”以来，以比亚迪郑州工厂为核心，联动上汽、奇瑞、日产等企业形成“一核引领、多点支撑”格局。比亚迪郑州基地年产能达百万辆，平均每15分钟就有一辆新能源车下线；上汽郑州基地加速导入高端智己车型，并依托全球云计算数据中心推动软件定义汽车战略；宇通客车作为本土龙头，其新能源产品已驰骋全球60多个国家，累计销量超20万辆。政策层面，郑州市财政2025年投入14亿元支持研发中心建设，省级战略性新兴产业行动计划更将新能源与智能网联列为重点方向，形成精准的政策组合拳。

在空间布局上，郑开汽车产业带聚集了从原材料到整车的完整链条：焦作多氟多、洛阳中州时代提供动力电池，许昌贡献传感器与充电桩技术，开封平原智能的涂装机器人则赋予汽车精美外观。航空港区已集聚超100家上下游企业，构建起“原材料—核心部件—整车—智能网联”的垂直整合生态。这种全域协同模式使河南汽车产量在2025年前11个月跃居全国第十，同比增幅达89.72%，其中新能源汽车产量激增499%。

同时，由省政府主办的国际智能网联汽车大赛连续多年落户郑州，吸引全球技术资源攻关车用芯片、操作系统等短板。中国一汽智能网联专家李岩指出，河南需进一步强化车规级芯片研发，而欧洲工况认证中心的建设将填补中部地区高端检测空白。

场景创新成为激活市场的新变量。比亚迪郑州国际赛车场通过全地形赛道体验展示新能源技术实力，迪空间科普平台则推动产业向消费服务延伸。在内外循环双驱动下，河南新能源车既覆盖国内350多个城市，又出口至欧洲、东南亚等市场，2025年全省新能源汽车出口量同比增长120%。

尽管成绩亮眼，挑战依然存在。行业利润率走低、隐形价格战等问题仍需警惕。正如中国汽车工业协会秘书长付炳锋所言：“智能网联汽车打破了传统交通工具概念，开辟了更广阔的产业服务生态。”未来，河南若能在车用芯片、自动驾驶算法等领域突破，并深化与物联网、5G技术的融合，有望在全国汽车产业版图中占据更重要的位置。